国产大型邮轮2号船

国产大型邮轮2号船（简称：邮轮2号）是中国船舶工业在大型邮轮建造领域的又一重要成果，作为中国第二艘国产大型邮轮，它承载着提升中国船舶制造业国际竞争力、推动邮轮产业本土化发展的重大使命。该邮轮由中国船舶集团旗下的上海外高桥造船有限公司负责建造，预计于2026年底前完成命名交付，届时将为中国邮轮旅游市场增添新的亮点。

邮轮2号在空间布局上进行了精心优化，公共区域和户外活动休闲区域面积宽敞，分别为25599平方米和14272平方米，能够满足不同游客的休闲需求。其配置的16层生活娱乐区域，涵盖了大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富多样的休闲娱乐设施，为游客打造了一个全方位、多层次的娱乐体验空间。

建造规划

邮轮2号的建造遵循着科学严谨的规划。2024年4月20日下坞后，便进入建造加速期。按照计划，2025年5月初将实现第一次起浮，让船漂浮在水中，检验船舶的浮力和稳定性；2026年3月底出坞，进入最后的调试和完善阶段；同年6月开始试航，对船舶的各项性能进行全面测试；最终在2026年年底之前完成命名交付，正式投入运营。

建造进程

2024年2月26日：邮轮2号的舾装工程正式启动，这是船舶建造过程中的重要环节，涉及到船舶内部各种设备、系统的安装和调试。

2024年2月28日：完成了详细设计出图、生产设计建模等工作，为后续的建造提供了精确的技术指导。

2024年4月20日：在中国船舶上海外高桥造船的2号船坞完成下坞，并开始搭载总装。截至当天，邮轮2号总体进度已超20%，全船699个结构分段已完工124个，舾装工程也已全面启动。详细设计已完成90.14%，生产设计完成74.02%，结构发图进入尾声，出图前模型平衡已全部完成，正进行背景模型、厨房及洗衣间烟道等专项平衡及重点区域复查。

设计技术

在设计方面，上海外高桥造船有限公司充分发挥技术优势，持续丰富、拓展全专业完整性建模、超大图纸量、超大数据量的Smart 3D“三维一体化”平台和设计数据管理平台（CDSP）的组合应用。通过这一先进的设计技术，能够可视化地高效管控邮轮2号的各项设计业务流程，确保设计方案的准确性和可行性，提高设计效率和质量。

建造技术

在建造过程中，上海外高桥造船有限公司总结首制船工程经验，进一步拓展工业物联网技术、激光焊接/机器人焊接等自动化智能化设备的应用范围。培育形成覆盖设计、采购、物流、计划、内装、重量控制、完工交付、质量安全管理等的数字化管控能力，有效支撑邮轮2号的快速高效建造。例如，工业物联网技术可以实现设备之间的互联互通，实时监控生产过程中的各项数据，及时发现和解决问题；激光焊接/机器人焊接等自动化设备可以提高焊接质量和效率，减少人工误差。

国产化程度高

邮轮2号上应用的主要大宗材料，如叠轧薄板、油漆、型材和舾装物资等已全面实现国产化配套。这不仅降低了邮轮的建造成本，还提高了中国船舶制造业的自主可控能力。同时，针对部分关键设备，积极引导国际供应商与国内建筑建材、交通装备、电力电气等工业领域优质供应链跨界对接，推动中国元素不断融入全球邮轮供应链、产业链。通过这种方式，促进了本土邮轮配套产业集群的建设，打造了完备的邮轮产业链条，为中国邮轮产业的可持续发展奠定了坚实基础。

绿色环保性能优异

根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2020破舱稳性要求和国际海事组织（IMO）Tier III标准和船舶能效设计指数（EEDI）第二阶段要求，邮轮2号新增了2套脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统。脱硫塔可以有效去除船舶排放废气中的硫氧化物，减少对大气环境的污染；选择性催化还原系统则能降低氮氧化物的排放。同时，邮轮2号还搭配5套先进环保系统设备，进一步提升了船舶的环保性能，让整船航行更加绿色环保。

邮轮2号的建造具有多方面的重要意义。从产业层面来看，它标志着中国船舶邮轮领域批量化设计建造能力已基本形成，提升了中国在全球邮轮建造市场的地位和竞争力。随着邮轮2号的建成和投入运营，将带动国内邮轮配套产业的发展，促进相关产业链的完善和升级，形成产业集聚效应。

国产大型邮轮2号船

从经济层面来看，邮轮产业的发展将创造大量的就业机会，涵盖船舶建造、邮轮运营、旅游服务等多个领域。同时，邮轮旅游作为一种高端旅游方式，将吸引更多的国内外游客，促进旅游消费的增长，推动地方经济的发展。

从社会层面来看，邮轮2号的出现将丰富人们的旅游选择，提升旅游品质，满足人们对美好生活的向往。它也将成为中国展示国家实力和形象的重要窗口，提升中国的国际影响力。