近年来，中国新能源汽车行业一直处于高速增长态势，我国新能源车渗透率不断提升，动力电池产业随之快速发展。
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进入2023年，新能源产业从高速发展到整体增速放缓，高端和优质产能不足、低端和劣质产能过剩。行业数据显示今年前三季度，全球的动力电池装车量是485.9GWH，较去年同期增长44.4%。与此同时，海外渗透率仍有极大的提升空间，新能源市场空间广阔。
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那么，立足当下，动力电池如何应对市场退潮之后的格局变化？新技术如何推动产业发展？
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11月25-26日，在深圳市工信局、光明区政府的指导下，贝特瑞联合北京理工大学、北京大学、深圳市电池行业协会等在光明科学城举办了2023（第十七届）动力锂电池技术及产业发展国际论坛，论坛为主题“动力电池产业面临的挑战和机遇”。
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会上，贝特瑞集团董事长贺雪琴直言，“对于动力电池产业来说，2023年机遇很多，挑战更大。”
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贺雪琴：机遇很多，挑战更大
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在机遇方面，贺雪琴表示，当前，“碳中和”已成为全球共识，动力电池作为能源转型的重要支撑，将持续承载绿色发展的使命。新能源汽车海外渗透率有极大的提升空间，前景广阔。中国动力电池行业受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。近年来，国家一系列的产业政策和深圳发布“20+8”产业集群发展路线图等系列举措，都为动力电池行业提供了明确、广阔的发展方向。
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面临挑战，贺雪琴指出，“我们看到今年前三季度，全球的动力电池装车量同比去年增速有所放缓，高端和优质产能不足，结构性问题突出，行业正在经历过热之后的周期性滞涨阶段。”
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贺雪琴表示，机遇与挑战并存，动力电池产业面临新一轮洗牌，此时，更需要产业链上下游携手强链，通过技术创新打造企业核心竞争力，同时打造稳固的强供应链，做好产品创新、产业布局，打造绿色、智能制造等竞争优势推动行业高质量发展，加快新质生产力的形成。
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贺雪琴介绍，得益于深圳市、光明区良好的营商环境和优异的区位、产业优势，贝特瑞在光明扎根发展20余年，从这里出发，我们打破了国外企业对中国负极材料市场的垄断，连续13年负极材料市场占有率全球第一。依靠的一直是坚持打造企业核心竞争力，通过在电池核心材料及技术层面的多维创新，构建高比能、高安全电池材料体系。“今年前三季度，贝特瑞以203亿元的营收在行业普遍负增长的情况下实现逆势增长，我们感受到深耕内功带来的巨大能量。顺便提一句，到今年为止贝特瑞已经连续18年实现同比增长。”
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“贝特瑞正在继续完善供应链体系，因此，打造稳固的强供应链，致力于产品创新，做好产业布局，打造绿色、智能制造等竞争优势。我们希望这些创新能够支持动力电池行业在热潮退去之时，立稳行远，在国际舞台上真正胜出。”贺雪琴说
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